Uber и Lyft отложиха плановете си да напуснат Минеаполис, след като властите отхвърлиха плана за заплащане на водача

МИНЕАПОЛИС (AP) — Компаниите за транспорти Uber и Lyft обявиха, че ще забавят плануваното си овакантяване на Минеаполис, откакто градските управляващи взеха решение в сряда да отсрочи началото на нарастването на заплатите на водачите с два месеца.

Градският съвет на Минеаполис гласоподава единомислещо за използване на наредбата на 1 юли вместо на 1 май. Някои членове на съвета споделиха, че това дава повече на други компании за транспорти време да се утвърдят на пазара, преди Uber и Lyft евентуално да изоставен, и това дава късмет на законодателите в Минесота да одобряват правила за възнаграждение на водачи, които назначават транспорт.

Членът на Съвета Робин Уонсли, водещият създател на разпоредба, сподели, че забавянето ще докара до по-добри резултати за водачите и ездачите и ще сложи по-здрава основа за по-справедлива промишленост за образуване на транспорти в цялата страна. Тя назова сегашния промишлен модел „ извънредно експлоататорски “.

Съгласно наредбата фирмите за образуване на транспорти би трябвало да заплащат на водачите минимум 1,40 $ на миля и 0,51 $ на минута — или 5 $ на пътешестване, което от двете е по-голямо — без бакшишите, за времето, прекарано в транспорт на пасажери в Минеаполис.

Промяната има за цел да подсигурява, че фирмите заплащат на водачите еквивалента на минималната заплата в града от $15,57 на час след отчитане на бензина и други разноски. Въпреки това, скорошно изследване, поръчано от Министерството на труда и промишлеността на Минесота, откри, че по-ниска ставка от $0,89 на миля и $0,49 на минута би постигнала задачата от $15,57.

Представителите на Uber и Lyft споделят, че могат да поддържат по-ниската ставка от изследването на страната, само че не и по-високата ставка в града. Uber споделя, че ще приключи активността си в целия Минеаполис-Св. Paul metropolitan area — район от седем окръга с 3,2 милиона души — до момента в който Lyft ще спре да обслужва единствено Минеаполис.

Лифт сподели, че цената за града „ ще направи пътуванията прекомерно скъпи за множеството ездачи, което значи, че водачите в последна сметка ще печелят по-малко. Това е неустойчиво за нашите клиенти. ”

Uber също по този начин предизвести за понижено търсене, като сподели, че даже процентът на държавното изследване към момента „ евентуално ще докара до по-ниско почасово възнаграждение, защото водачите ще прекарват повече време сред пътуванията в изчакване на пасажери “, сподели представителят на компанията Джош Голд.

Някои щатски законодатели предложиха да се изпревари или размени градската разпоредба с щатски закон.

Uber и Lyft преди този момент се отдръпнаха от Остин, Тексас, през 2016 година, откакто градът настоя за декор, основан на пръстови отпечатъци инспекции на водачите като мярка за сигурност на лидера. Компаниите се върнаха, откакто законодателният орган на Тексас анулира локалната мярка и одобри закон, прилагащ разнообразни правила в целия щат.

В законодателния орган на Минесота водачът на болшинството в камарата на демократите Джейми Лонг от Минеаполис сподели, че се надява на продължаващите договаряния сред държавните и градските управляващи може да помогне за разрешаването на разногласието.

„ Мисля, че ще реализираме резултат, който ще поддържа фирмите да работят и ще отбрани водачите “, сподели Лонг пред кореспонденти. „ Наистина се надявам, че можем да избегнем изпреварването. “

Шофьорите на Uber и Lyft в региона на Минеаполис са разграничени по въпроса за заплащането на лидера.

Muhiyidin Yusuf, 49, поддържа разпоредба. Юсуф сподели, че работи като водач на Uber и Lyft към 60 часа всяка седмица, само че към момента разчита на държавна помощ и упрекна фирмите, че вършат огромни облаги, до момента в който той се бори.

„ Аз правя цялата работа. Но те вземат по-голямата част от парите, ” сподели Юсуф, който емигрира от Сомалия през 2010 година Той е един от многото африкански имигранти в региона на Минеаполис, които работят като водачи на Uber и Lyft и се застъпват за повишение на ставката през последните години.

Морийн Марин, водач на Uber и Lyft на повърхностен работен ден, се опълчва на наредбата. Марин сподели, че печели приблизително $40 на час, до момента в който кара, и не схваща по какъв начин другите водачи печелят по-малко от еквивалента на минималната заплата.

„ Щастливка съм. Пенсиониран съм, имам различен източник на приходи, тъй че също по този начин ми е по-лесно да върша повече пари, тъй като мога да предпочитам “, сподели Марин. „ Но се тормозя, че те (Uber и Lyft) ще изоставен и ще бъдат сменени от нещо, което даже не знаем какво получаваме. “

___

Авторът на AP Стив Карновски способства за тази история от Сейнт Пол, Минесота.

___

Триша Ахмед е от корпус член на Associated Press/Report for America Statehouse News Initiative. Доклад за Америка е национална стратегия с нестопанска цел, която настанява публицисти в локалните редакции, с цел да рапортуват за проблеми, които не се покриват. Следвайте я в X, някогашен Twitter: @TrishaAhmed15