Uber и Lyft отложиха плановете си да напуснат Минеаполис, след като властите отхвърлиха плана за заплащане на водача
МИНЕАПОЛИС (AP) — Компаниите за превози Uber и Lyft заявиха, че ще забавят планираното си напускане на Минеаполис, след като градските власти решиха в сряда да отложи началото на увеличението на заплатите на шофьорите с два месеца.
Градският съвет на Минеаполис гласува единодушно за прилагане на наредбата на 1 юли вместо на 1 май. Някои членове на съвета казаха, че това дава повече на други компании за превози време да се утвърдят на пазара, преди Uber и Lyft потенциално да напуснат, и това дава шанс на законодателите в Минесота да приемат правила за заплащане на шофьори, които назначават превоз.
Членът на Съвета Робин Уонсли, водещият автор на наредба, каза, че забавянето ще доведе до по-добри резултати за шофьорите и ездачите и ще постави по-здрава основа за по-справедлива индустрия за организиране на превози в цялата страна. Тя нарече настоящия индустриален модел „изключително експлоататорски“.
Съгласно наредбата компаниите за организиране на превози трябва да плащат на шофьорите най-малко 1,40 долара на миля и 0,51 долара на минута — или 5 долара на пътуване, което от двете е по-голямо — без бакшишите, за времето, прекарано в превоз на пътници в Минеаполис.
Промяната има за цел да гарантира, че компаниите плащат на шофьорите еквивалента на минималната заплата в града от $15,57 на час след отчитане на бензина и други разходи. Въпреки това, скорошно проучване, поръчано от Министерството на труда и индустрията на Минесота, установи, че по-ниска ставка от $0,89 на миля и $0,49 на минута би постигнала целта от $15,57.
Представителите на Uber и Lyft казват, че могат да подкрепят по-ниската ставка от проучването на държавата, но не и по-високата ставка в града. Uber казва, че ще прекрати дейността си в целия Минеаполис-Св. Paul metropolitan area — регион от седем окръга с 3,2 милиона души — докато Lyft ще спре да обслужва само Минеаполис.
Лифт каза, че тарифата за града „ще направи пътуванията твърде скъпи за повечето ездачи, което означава, че шофьорите в крайна сметка ще печелят по-малко. Това е неустойчиво за нашите клиенти.”
Uber също така предупреди за намалено търсене, като каза, че дори процентът на държавното проучване все още „вероятно ще доведе до по-ниско почасово заплащане, тъй като шофьорите ще прекарват повече време между пътуванията в изчакване на пътници“, каза говорителят на компанията Джош Голд.
Някои щатски законодатели предложиха да се изпревари или замени градската наредба с щатски закон.
Uber и Lyft преди това се оттеглиха от Остин, Тексас, през 2016 г., след като градът настоя за фон, базиран на пръстови отпечатъци проверки на водачите като мярка за безопасност на водача. Компаниите се върнаха, след като законодателният орган на Тексас отмени местната мярка и прие закон, прилагащ различни правила в целия щат.
В законодателния орган на Минесота лидерът на мнозинството в камарата на демократите Джейми Лонг от Минеаполис каза, че се надява на продължаващите преговори между държавните и градските власти може да помогне за разрешаването на спора.
„Мисля, че ще постигнем резултат, който ще поддържа компаниите да работят и ще защити водачите“, каза Лонг пред репортери. „Наистина се надявам, че можем да избегнем изпреварването.“
Шофьорите на Uber и Lyft в района на Минеаполис са разделени по въпроса за заплащането на водача.
Muhiyidin Yusuf, 49, подкрепя наредба. Юсуф каза, че работи като шофьор на Uber и Lyft около 60 часа всяка седмица, но все още разчита на държавна помощ и обвини компаниите, че правят големи печалби, докато той се бори.
„Аз върша цялата работа. Но те вземат по-голямата част от парите,” каза Юсуф, който емигрира от Сомалия през 2010 г. Той е един от многото африкански имигранти в района на Минеаполис, които работят като шофьори на Uber и Lyft и се застъпват за повишаване на ставката през последните години.
Морийн Марин, шофьор на Uber и Lyft на непълен работен ден, се противопоставя на наредбата. Марин каза, че печели средно $40 на час, докато шофира, и не разбира как другите шофьори печелят по-малко от еквивалента на минималната заплата.
„Щастливка съм. Пенсиониран съм, имам друг източник на доходи, така че също така ми е по-лесно да правя повече пари, защото мога да избирам“, каза Марин. „Но се притеснявам, че те (Uber и Lyft) ще напуснат и ще бъдат заменени от нещо, което дори не знаем какво получаваме.“
___
Авторът на AP Стив Карновски допринесе за тази история от Сейнт Пол, Минесота.
___
Триша Ахмед е от корпус член на Associated Press/Report for America Statehouse News Initiative. Доклад за Америка е национална програма с нестопанска цел, която настанява журналисти в местните редакции, за да докладват за проблеми, които не се покриват. Следвайте я в X, бивш Twitter: @TrishaAhmed15
